Category: авиация

Один эпизод, за который спасибо "Елкам-2"

Я давно хотел написать про это, но сподобился только сейчас.

Комедия "Елки" и ее сестра "Елки-2", на мой взгляд так себе, на раз посмотреть и то, если больше ничего нет. Но есть там один эпизод, за который я бесконечно благодарен создателям фильма.

... 7 сентября 2010 года, Ту-154 летевший из Полярного в Москву, до Москвы не долетел. У нас в стране регулярно случаются различные авиапроисшествия, но я пишу про это, т.к. и сам летал на этом самолете (пассажиром), и авиакомпания является подразделением компании, где я работаю, и многих пассажиров того рейса я знаю лично. Так, что это мне близко

... Высота 10600 метров, полет проходит в штатном режиме, и тут, ни с того ни с сего пропадает электропитание. Все, полностью. Приборы не работают, самолет идет "вслепую" с 72-мя пассажирами. Ситуация, да? Вот эту реальную ситуацию и вставили в фильм "Елки-2". Там тоже самолет по этой же причине идет "вслепую" и садится визуально на заброшенном аэродроме, который зачем то поддерживал его смотритель. Денег за это ему не платили, самолеты с 2003 года там не принимались, но он все равно содержал ВПП в чистоте.

Все точно так, почти до мелочей было и в реальной ситуации. Collapse )
promo kobah march 1, 2013 16:07 29
Buy for 50 tokens
Раньше, когда я только вступил в свою молодость, в стране появился интернет. Он был дорогой и в народе царило скептическое мнение о его дальнейшей судьбе. Тогда в почете были ББС и Фидо. И вот именно тогда, а впоследствии и в ранний инет, вошла привычка обращения к собеседнику на "Ты". Молодые…

В память об авиакатастрофе ИЛ76 в Мирном



1 ноября 2009 г. борт RF-76801, принадлежащий ВВС ВВ МВД, совершил свою последнюю посадку на отвал карьера "Мир" в Якутии. Это событие потрясло небольшой, северный городок. Ходили самые разнообразные слухи о происшедшем, люди обсуждали причины и строили догадки. Но ясно было одно - то, что самолет не упал на город, это заслуга экипажа. Мы не знаем о чем они переговаривались с землей в последний момент (записи переговоров не обнародованы), не знаем что говорили друг другу, знаем только одно - самолет ушел от жилых домов и производственных строений и упал буквально в нескольких сотнях метрах от комплекса рудника "Мир".

Официальная сводка гласит - "Накануне, самолет доставил в Мирный из Ермолино партию коммерческого груза. Во время руления после посадки КВС привел в действие электрическую часть системы стопорения рулей и элеронов. Загорелся сигнал «Стопор вкл.». В дальнейшем действий для штатного стопорения рулевых поверхностей выполнено не было. Наиболее вероятно, что после заруливания на стоянку они были застопорены экипажем с применением швартовочных ремней. Утром следующего дня был запланирован перелет в Читу для приема на борт и доставки на Северный Кавказ личного состава ВВ. На борту находился основной и сменный экипажи. В процессе предполетной подготовки экипаж предпринимал действия по приведению электромеханической части системы стопорения в положение «расстопорено». При этом табло «Стопор вкл.» продолжало гореть. Восприняв это как ложное срабатывание, КВС принял решение на взлет. На исполнительном старте он выполнил проверку работоспособности системы управления элеронами путем отклонения штурвальной баранки влево, а затем вправо. Во время отклонения штурвальной баранки вправо произошло Collapse )

И вот пришла пора...

В 2008 году я написал пост

"Вокзалы-паровозы-пароходы-самолеты. Хотя нет, вру. Пароходов не было. Зато всего остального за последние года хватило с избытком. Много было грустного, много веселого. Но где то между этих двух состояний вкрапливалась грусть, тоска, волнение и еще куча разных эмоций названия которых я не знаю.

Я улетал, прилетал, жил дома, потом опять улетал-прилетал….

Как то один раз я целый месяц жил без командировок и вдруг, с ужасом и удивлением обнаружил в себе еще одно, ранее не знакомое чувство. Меня тянуло куда то. Не «из дома», а именно «куда то». Знаете, когда маешься, ходишь из угла в угол, все тебе не так и чего то не хватает. Было примерно так.

Мне не хватало дороги. Вроде бы к этому возрасту шило в моем заду уже давно должно было затупиться, а то и вообще поржаветь, ан нет. Оно оказалось самозатачивающееся.

Collapse )

Нехорошее про отечественные авиалинии



И все таки наши авиакомпании никогда не приблизятся к уровню нормальных. И не только из за русской, а равно как и татарской, башкирской и прочими всеми остальными менталитетами. А еще и из за всеми восхваляемого шедевра авиапрома – супергипермегатурбоаццкого самолета ТУ154. Не, я не спорю, двигатели, колесья да и прочая механика у них на высоте, но во внутрях…Внутрях это какой то апофеоз накурившегося дизайнера – человеконенавистника. Возможно даже, что внутреннее «убранство» (беэээ) было изначально спроектировано в подвалах гестапо, но не применялось из-за явной бесчеловечности.

Эта самая бесчеловечность сквозит во всем, начиная с сортира, в котором потолок почему то идет под углом и поэтому приходится творить на полусогнутых ногах упершись лбом в косой потолок. И чиста для прикола слева висит зеркало, что бы значит заценить свои возможности акробата.

Ну лана, попробую по порядку, хотя какой нафиг порядок в авиабизнесе…

Все началось с того, что мне достался билет с очень хитрым маршрутом, через Чебоксары. До сих пор я думал, что это слово ругательное. Но теперь я утвердился в своем мнении. Два часа задержки в аэропорту Мирного, пролетели как пять. Хотелось пить и спать. Мерзли ноги в веселеньких голубых бахилах, в то время как мои кроссовки с важным видом, как сцуко буржуи в круиз, уплывали в недра интроскопа. Сваливались штаны, потому, что ремень плыл рядом с кроссовками и поэтому я очень подозрительно держал руки в карманах.

Особенно захотелось пить после того, как у меня в очередной раз на спецконтроле отобрали недопитую фанту. На все мои призывы, что я с помощью этой жидкости смогу организовать теракт только в виде обоссания ботинок командира экипажа не нашли отклика в суровых сердцах Службы Авиабезопасности. Фанта отправилась в помойку, а я в самолет. Хотя в сущности одно и то же.

Полусонный я плюхнулся на сидение и тут же подумал, что наверно зря стюардессы положили так неудобно ремни безопасности со своими железными пряжками. Тяжело кряхтя я, как глистов, поочередно вытащил из под себя сначала одну а потом и вторую половинку грязно-сальных ремней. Щелчок замка на животе, это было последнее что я слышал перед тем как провалиться в сон.

Collapse )

Авиакатастрофа ИЛ76



....9-00 утра. Звонок диспетчера - в 8-45...Отвал№2...Разбился...Взрыв...Транспортник.

Я было усомнился в его адекватности, думал нажрался. Потом проанализировав некоторые вещи понял, точно.

...Вскоре я был привлечен в качестве...Собсно похрен в качестве кого. Зрелище конечно еще то... Нет, не душераздирающее ниразу, а как бы это сказать...Придавливающее, что ли. Давящее. Обломки, на мой глазомер раскиданы на протяжении полутора километров.
Я так и не понял, почему всегда пишут "обломки раскиданы в радиусе.." Почему в радиусе? Непонятно.

От машины остался целый только хвост. И то - "целый" это с бо-о-ольшой натяжкой, ниже на фотке будет видно. А все остальное.. Вроде бы не с 10 000 рухнул, а повреждения как бы в гармошку сложился. 4 двигателя в метрах 300 друг от друга.

Беседовал с очевидцем - "Еду на авто вижу борт идет. Низко-низко и на правое крыло заваливается. Так низко шел, я аж заклепки на крыле разглядел. Остановился, открыл дверь... И вот что странно - обычно самолеты когда взлетают они ревут ужасно громко (взлетная тяга, если я правильно понимаю), этот же прошел тихо-тихо. Прямо как прошелестел будто. И правым крылом в отвал"

...А ночью еще снег прошел и вообще поиск затруднился. Я имею ввиду деталей. Людей нашли сразу, правда фрагменты до сих пор попадаются.

Видео с камеры установленной на здании ВГСЧ. Не мое.



Collapse )

Дневник командировочного. Почти сурьезно

Дневник командировочного по маршруту Москва-Чита-Чара-Чита-Москва.

14-47 читинского времени 18 октября 2006 г., гостиница «Аэропорт», г. Чита.

Не, я понимаю, командировка дается для того, что бы человек не расслаблялся и не произрастал шириной в офисе и был готов ко всяким неожиданностям, неприятностям и прочим негативным радостям. Это я теперь понимаю.

А 16-го октября я со спокойной душой прошел регистрацию, поскольку меня грели обратные билеты на эту же неделю. 19-го я должен был прилететь обратно с Чары в Читу и 20-го вернуться из Читы в Москву.

Первый звоночек дзынькнул, когда задержали рейс. Я хоть и коротал время в бизнес зале, но на душе как то неуютно стало.

… В который раз поразил бизнес-класс в Боинге компании «ВИМ-авиа».

Collapse )